Beylikdüzü, Avcılar ve Esenyurt neden aynı başlıkta anılıyor?
Üç ilçe de Avrupa yakasının batı ucunda, D-100 ile TEM'in birbirine en çok yaklaştığı şeritte yan yana duruyor; aralarındaki sınır çoğu zaman bir caddenin karşı kaldırımından ibaret. Esenyurt'un nüfusu bir milyona yaklaşırken, Beylikdüzü ve Avcılar'daki toplu konut projeleri son on yılda bölgeyi tamamen değiştirdi; şehrin merkezinden bakıldığında üçü de aynı yöne çıkan tek bir rota gibi görünüyor.
Kurye filosunun ağırlıklı üssü Bağcılar, Bahçelievler ve Küçükçekmece hattında toplandığı için bu üç ilçeye çıkan bir sipariş genelde aynı havuzdan karşılanıyor; Avcılar'a giden bir kurye dönüş rotasında Esenyurt'tan bir paket alıp merkeze getirebiliyor. Bu düzen tek yönlü boş dönüşü büyük ölçüde engelliyor.
Mahmutbey Kavşağı geçilmeden fiyat ve süre netleşmiyor
Şehrin merkezinden bu üçlüye giden her kurye er ya da geç Mahmutbey Kavşağı'ndan geçmek zorunda kalıyor; TEM'in E-5'e bağlandığı bu nokta sabah 08.00-09.30 ve akşam 18.00-19.30 arası fiilen durma noktasına geliyor. Aynı mesafe öğleden sonra 14.00 gibi 20 dakikada alınırken, bu saatlerde süre 40-45 dakikaya kadar çıkabiliyor.
Bu yüzden moto kurye bu hatta araçlı kuryeden daha avantajlı; şerit değiştirip kavşağı yan yollardan dolanabiliyor. Ancak İstanbul Üniversitesi-Cerrahpaşa'nın Avcılar kampüsüne kutu-koli gibi hacimli bir gönderi gidiyorsa araçlı kurye zorunlu hale geliyor, bu da saatine göre teslim süresini doğrudan etkiliyor.
Sitede doğru bloğu bulmak, kapıyı çalmaktan daha uzun sürüyor
Bölgenin karakteristik yapısı az katlı apartman değil, 10-20 bloklu kapalı siteler; kurye adrese ulaştığında asıl iş güvenlik kulübesinden başlıyor - blok adı, kapı numarası ve bazen alıcının adıyla kimlik eşleşmesi isteniyor. Yakuplu ve Kıraç'ta yeni yapılan sitelerde blok isimlendirmesi haritalara henüz tam işlenmediği için kurye çoğu zaman alıcıyı arayıp hangi girişten gireceğini sormak zorunda kalıyor.
Site yönetimi paketin doğrudan daireye çıkmasına izin vermiyorsa teslimat güvenlik noktasında ya da sitenin belirlediği toplu teslim dolabında tamamlanıyor; kurye fotoğraf ve imza kaydını orada alıyor. Esenyurt'taki büyük sitelerin bazılarında haftanın yoğun günlerinde, özellikle Cuma akşamı, bu kontrol noktasında kuyruk oluşuyor; kurye bunu bilip rotasını ona göre sıralıyor.
Fiyat şehir merkezine göre nasıl değişiyor?
Beylikdüzü, Avcılar ve Esenyurt; Şile ya da Silivri gibi uzak ilçe tarifesine girmiyor, çünkü merkeze kuş uçuşu mesafe 25-35 kilometre bandında kalıyor ve gün boyu düzenli talep var, toplu sefer beklemeye gerek kalmadan sipariş anında kurye atanabiliyor. Fiyat, sistemde girilen adrese göre gerçek güzergah mesafesi üzerinden hesaplanıyor; trafiğin en yoğun olduğu saatlerde buna bir de yoğun saat ücreti eklenebiliyor.
Bu üç ilçe arasında karşılıklı gönderi de bir o kadar yaygın; Avcılar'daki bir mobilya mağazasından Beylikdüzü'ndeki bir siteye numune göndermek, merkeze hiç uğramadan doğrudan ilçeler arası kısa bir rotayla tamamlanıyor. Böyle bir gönderide hem süre hem ücret, merkez üzerinden geçen bir rotaya kıyasla belirgin şekilde düşüyor.
