550 metrelik bir sokak arası gönderi neden hâlâ bir taban ücretten başlıyor?
Akarsu Caddesi'ndeki bir apartmandan Sıraselviler'e inen bir paket kuş uçuşu 550 metre ama Cihangir'in dik yokuşları ve tek yönlü sokakları yüzünden kurye bu mesafeyi motosikletle değil, çoğunlukla park yeri bulup yürüyerek tamamlar; 10-12 dakika sürer. Kurye o siparişi almak için güzergaha çıkmış, trafiğe girmiş, apartman kapısında zili çalmış olur; bütün bu hazırlık mesafeden bağımsız bir maliyettir.
Fiyat tamamen kilometreye bağlı olsaydı, böyle kısa ama zahmetli teslimatlarda ücret kuryenin gerçek maliyetinin altında kalırdı. Taban ücret tam olarak bu açığı kapatıyor: sipariş ne kadar kısa olursa olsun, fiyatın belirli bir seviyenin altına düşmemesini sağlıyor.
Taban ücrete kaç kilometre dahil, sonrasında fiyat nasıl artıyor?
Sistemde ilk 3 kilometre taban ücretin içinde sayılıyor; Şişli'den Mecidiyeköy'e 2,1 kilometrelik bir gönderide tek değişken taban ücretin kendisi oluyor, ayrıca bir kilometre bedeli eklenmiyor. 3 kilometreyi geçen her kilometre için ise sabit bir birim ücret toplam tutara ekleniyor; Şişli'den Ataşehir'e 14 kilometrelik bir gönderide taban ücretin üstüne kalan 11 kilometre için bu birim ücret işliyor.
Bu eşik moto kuryede ve araçlı kuryede aynı değil; araçlı kuryenin benzin ve amortisman maliyeti daha yüksek olduğu için taban ücreti de biraz daha yüksek çıkıyor. Küçük ve hafif bir gönderide moto kurye seçmek, kısa mesafelerde fiyatı aşağı çeken en basit tercih oluyor.
Taban ücretin üstüne başka hangi kalemler binebiliyor?
Taban ücret sabit bir zemin ama üzerine eklenebilecek kalemler var: gönderi iki yaka arasında gidiyorsa köprü ya da tünel geçiş ücreti, kutu hafif ama hacimli ise desi farkı, sipariş akşam yoğun saatine denk geliyorsa o saatin ek ücreti aynı faturada taban ücretin yanında ayrı satırlar olarak görünüyor. Bu kalemlerin hiçbiri taban ücreti değiştirmiyor, sadece üzerine ekleniyor.
Örneğin Beşiktaş'tan Üsküdar'a kısa mesafeli ama boğaz geçişli bir gönderide taban ücret zaten devrede, üstüne bir de köprü kalemi eklenir; oysa Beşiktaş'tan Şişli'ye aynı kısalıkta bir gönderide sadece taban ücret görünür, köprü kalemi hiç hesaba girmez.
Kurumsal hesaplarda taban ücret nasıl avantaja çevriliyor?
Günde onlarca kısa mesafeli gönderi çıkaran bir işletme için taban ücret tek tek ödendiğinde toplam fatura şişebiliyor; bu yüzden kurumsal hesabı olan firmalar aylık gönderi hacmine göre taban ücrette kademeli bir indirim anlaşması yapabiliyor. Özellikle aynı plaza ya da aynı cadde üzerinde art arda birkaç adrese gidecek siparişlerde, çoklu durak seçeneğiyle tek kuryeye birden fazla teslimat verilip her durak için ayrı bir taban ücret ödenmesinin önüne geçilebiliyor.
Bireysel kullanıcı için de benzer bir mantık işliyor: aynı gün içinde birkaç küçük gönderi çıkacaksa bunları tek seferde, aynı kuryeye sıralı duraklar halinde verdirmek, her birini ayrı ayrı sipariş etmekten daha ucuza geliyor.
