Hangi ehliyet sınıfı ve belgeler isteniyor?
Başvuranların büyük kısmı bu soruda tıkanıyor: hangi ehliyet yeterli? İstanbul trafiğinde günlük 40-50 teslimat yapabilecek bir moto kurye için genelde A2 ehliyet aranıyor; 125 cc'ye kadar motosiklet kullanma hakkı veren bu sınıf, şehir içi kuryelik için fazlasıyla yeterli. A sınıfı (sınırsız kapasite) ehliyeti olanlar için ek bir avantaj yok, çünkü filoda zaten 125 cc'yi aşan araç bulunmuyor.
Ehliyetin yanında adli sicil belgesi isteniyor, çünkü kurye müşteri evine, iş yerine giren ve bazen değerli eşya taşıyan biri. Sağlık raporu da işe başlamadan önce tamamlanıyor; göz, işitme ve genel denge kontrolünden geçen rapor aile hekimliğinden ya da özel bir sağlık kuruluşundan alınabiliyor. 18 yaşını dolduran herkes başvurabiliyor ama sigorta poliçeleri 20 yaş altı sürücüler için ek prim çıkardığından, fiilen 20 yaş ve üstü adaylar tercih ediliyor.
Kendi motosikletin mi, firma motosikleti mi?
İki seçenek de mevcut. Kendi motosikletiyle çalışmak isteyenler için ruhsat, zorunlu trafik sigortası ve varsa kasko belgesi kontrol ediliyor; motor hacminin 50-125 cc aralığında olması isteniyor, çünkü daha küçük motorlar Beyoğlu ya da Üsküdar yakasının yokuşlu sokaklarında zorlanıyor. Kendi aracı olmayanlar için haftalık kiralama anlaşması yapılan motosiklet tedarikçileriyle çalışılıyor; kira bedeli haftalık kazançtan düşülüyor, motosikletin bakımı ve kaskosu kiralama firmasının sorumluluğunda kalıyor.
Termal çanta, yağmurluk, reflektörlü yelek ve telefon tutucu işe başlarken firma tarafından veriliyor; bunlar kuryenin kendi cebinden çıkmıyor. Sadece kask konusunda kişisel tercih bırakılıyor, çünkü günün büyük bölümünü o kaskla geçirecek olan kuryenin kendisi.
Moto kurye olmak için başvuru nasıl ilerliyor?
Süreç kısa tutuluyor: önce internet sitesindeki formdan ya da doğrudan ofise gelerek başvuru yapılıyor, ardından telefonla 5-10 dakikalık bir ön görüşme oluyor. Bu görüşmede çalışma günleri, tercih edilen bölge (Anadolu ya da Avrupa yakası) ve mevcut motosiklet durumu soruluyor. Uygun görülen adaylar Kağıthane'deki operasyon ofisine çağrılıyor; burada kimlik, ehliyet ve sağlık raporu kontrol edildikten sonra kısa bir harita testi yapılıyor -adaydan belirli bir mahalleye nasıl gideceğini tarif etmesi isteniyor, çünkü navigasyon uygulamasına bağlı kalmadan bölge bilgisi hâlâ teslimat süresini kısaltan en büyük etken.
Test geçildiyse aynı gün ya da ertesi gün bir deneme vardiyası planlanıyor; bu vardiyada yeni kurye tek başına değil, deneyimli bir kuryeyle birlikte çıkıyor. Deneme vardiyası ücretli sayılıyor, yani aday işe alınmasa bile o günün karşılığını alıyor.
Kazanç nasıl hesaplanıyor?
Ücretlendirme sabit maaş değil, teslimat bazlı bir sisteme dayanıyor: kurye her vardiyada sabit bir taban ücret kazanıyor, buna tamamladığı her teslimat için ayrı bir tutar ekleniyor. Öğlen 12.00-14.00 ile akşam 18.00-21.00 arasındaki yoğun saatlerde teslimat başına ek bir teşvik devreye giriyor, çünkü bu saatlerde hem sipariş sayısı hem trafik yoğunluğu artıyor. Haftalık ödeme her pazartesi, önceki haftanın tamamlanan teslimat sayısına göre hesaplanıp kurye hesabına geçiliyor.
Yeni başlayanlar ilk iki haftada genelde günlük teslimat sayısını az tutuyor, çünkü bölgeyi öğrenme süreci hıza doğrudan yansıyor. Üçüncü haftadan sonra aynı vardiyada tamamlanan teslimat sayısı ortalama %30-40 artıyor; bu da kazancın zamanla kendiliğinden yükseldiği anlamına geliyor.
Yarı zamanlı çalışmak mümkün mü?
Evet, özellikle öğrenciler için hafta içi akşam saatleri ya da hafta sonu tam gün şeklinde vardiya seçeneği sunuluyor. Sabit kadroya göre esnek olan bu modelde minimum haftalık vardiya sayısı belirleniyor, aksi halde bölge planlaması ve teslimat kapasitesi tutarsız hale geliyor. Üniversiteye yakın bölgelerde yarı zamanlı kurye talebi, sınav dönemleri dışında özellikle yüksek seyrediyor, çünkü bu bölgelerdeki öğrenciler hem gönderen hem kurye tarafında aktif oluyor.
