Saat tamiri için neden kurye çağırırsınız
Otomatik mekanizmalı bir saat birkaç gün kol dışında kalınca durup günde birkaç saniye geri kalmaya başlayabilir, bazen de kordon tokası gevşer ya da kasa camı çizilir. Sorun ne olursa olsun yetkili servis her ilçede yok: Rolex, Omega, Tag Heuer gibi markaların İstanbul'daki yetkili servisleri büyük ölçüde Nişantaşı ve Levent'teki mağazalarda, bazı markalarda Zorlu Center'daki showroom'un arka tarafında toplanıyor. Başakşehir'de ya da Kartal'da oturan birinin öğle tatilinde trafiğe girip saati bırakması, parça geldiğinde de aynı yolu tekrar etmesi gerekiyor; kurye bu iki gidişi de ortadan kaldırıyor.
Kapalıçarşı'nın Kalpakçılarbaşı ve Çarşıkapı tarafında bağımsız saat ustaları yoğunlaşıyor, özellikle eski model ya da marka bağımsız saatlerde bu ustalar tercih ediliyor. Randevu genelde telefon ya da WhatsApp üzerinden alınıyor; usta saati görmeden kabaca bir süre veriyor, kurye saati teslim ettiğinde arızayı netleştirip müşteriyi arayarak fiyat onayı istiyor.
Kurye saati nasıl paketler, teslim alırken nelere bakar
Küçük ama yüksek değerli bir eşyada ambalaj, kolinin büyüklüğünden çok içindeki sabitlemeyle ilgilidir. Kurye saati teslim alırken kadran tarafını yumuşak bir bezle sarıyor, kordon takılıysa çizilmemesi için araya ayrı bir köpük parçası giriyor, sonra küçük bir kutuya yerleştirip darbe emici balonlu naylonla sabitliyor. Kutunun dışına 'kırılabilir, elden teslim' notu konuyor; böylece aracı bırakan farklı bir kurye olsa bile paketin nasıl taşınması gerektiğini biliyor.
Teslim alma anında kurye saatin kasasında görünür bir çizik veya darbe izi olup olmadığını not alıyor; bu not hem gönderenin hem servisin elinde kalıyor, çünkü tamire giden saatte önceden var olan hasarla taşıma sırasında oluşan hasarın birbirine karışmaması gerekiyor. Bazı saatçiler bu notu kendi föyüne yazarken bazıları kuryenin uygulamasındaki fotoğraf alanına saatin ön ve arka yüzünün fotoğrafını yüklemesini istiyor.
Değer beyanı neden atlanmaması gereken bir adım
Standart bir kurye gönderisinde taşıyıcının sorumluluk sınırı genelde gönderi bedelinin birkaç katıyla sınırlı kalıyor, bu da saatin gerçek değerini karşılamıyor. Değeri 50.000 liranın üzerinde olan bir saat için gönderi oluşturulurken değer beyanı yapılması ve bu beyana göre ek sigorta bedeli ödenmesi gerekiyor; aksi halde saat yolda kaybolur ya da hasar görürse tazminat sadece temel sorumluluk tutarıyla sınırlı kalıyor.
Değer beyanlı gönderilerde kurye firması genelde o saat için ayrı bir kurye ayırıyor, yani paket arada başka teslimatlarla birlikte taşınmıyor, doğrudan alım noktasından servise gidiyor. Ara durak olmadığı için saat genelde bir saat içinde servise ulaşıyor; bu hem güvenlik hem de süre açısından fark yaratıyor.
Tamir bitince saat nasıl geri döner
Parça değişimi gerekmeyen, sadece pil değişimi ya da kordon ayarı gibi basit işlemlerde saat aynı gün içinde geri gönderilebiliyor; servis işlemi bitirince kuryeyi tekrar çağırıyor. İsviçre'den orijinal parça beklenen durumlarda süre üç ila altı hafta arasına kadar uzayabiliyor, bu durumda servis parça geldiğinde müşteriyi arayıp yeni bir kurye talebi oluşturmasını istiyor.
Hem gidişte hem dönüşte imza zorunlu tutuluyor; servise teslim ederken alım föyü imzalanıyor, müşteriye geri teslim edilirken aynı föyün ikinci nüshası imzalatılıyor. Bu imza zinciri, saat kaybolsa ya da hasar iddiası doğsa bile hangi aşamada ne olduğunu netleştirdiği için hem müşteri hem servis için güvence oluşturuyor.
