Haberde ne var?
Alomaliye'nin haberine göre Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun Hızlı Tren Hattı projesinde Delice-Çorum kesimindeki çalışmaların genel ilerlemesinin yüzde 40'ı aştığını, toprak işlerinde kazı çalışmalarının ise yüzde 90 oranında tamamlandığını açıkladı. 293 kilometrelik hat üzerinde 8 tünelde çalışma sürerken, projedeki 31 köprüden 19'unda inşaat devam ediyor; hattın devamındaki 66 kilometrelik Çorum-Merzifon ve 37 kilometrelik Merzifon-Havza kesimlerinin ihaleleri de tamamlanmış durumda.
Habere göre saatte 200 kilometre hıza uygun tasarlanan hat tamamlandığında Çorum-Ankara arası yaklaşık 1 saat 20 dakikaya, Ankara-Samsun arası ise 2,5 saate inecek. Bakan Uraloğlu, hattın devreye girmesiyle yılda 12 milyon yolcu ve 14 milyon ton yük taşınmasının hedeflendiğini, bu kapasitenin Samsun Limanı ile Mersin Limanı arasındaki yük akışına da katkı sağlayacağını belirtti.
Kaynak: AlomaliyeHer Yere Kurye yorumu
Bu hat ilk bakışta İstanbul'dan uzak, Orta Anadolu-Karadeniz eksenli bir proje gibi görünse de, Samsun Limanı'nı Akdeniz hattına bağlayan bu tür demiryolu koridorları Türkiye'nin genel yük taşıma dengesini değiştiriyor; karayolu üzerindeki baskı demiryoluna kaydıkça, İstanbul çevresindeki depo ve dağıtım merkezlerinin de hangi limana hangi güzergahla yük yönlendireceği hesaplaması yeniden şekilleniyor. Daha önce ele aldığımız Çerkezköy-Kapıkule ve Railport Kartepe-Duisburg hatlarıyla birlikte düşünüldüğünde, Türkiye'nin demiryolu yük kapasitesini birden fazla koridorda büyütme çabası dikkat çekiyor; bu yatırımlar tamamlandığında İstanbul'un hem Avrupa hem Anadolu içi yük akışında daha fazla aktarma ve son kilometre taşıma talebiyle karşılaşması bekleniyor.
Her Yere Kurye olarak, büyük demiryolu yatırımlarının asıl sınavının genellikle görünmeyen son kilometre halkasında verildiğini biliyoruz; yeni bir hat veya terminal devreye girdiğinde, oraya bağlanan depo ve dağıtım noktaları arasındaki şehir içi evrak, numune ve parça taşımalarının da aynı hızla organize olması gerekiyor. Bu yüzden demiryolu ağındaki bu tür kapasite artışlarını yakından takip ediyor, İstanbul içindeki filomuzu ve rota planlamamızı olası yük yönlendirme değişikliklerine hazır tutmaya özen gösteriyoruz.
