Haberde ne var?
Taşıma Dünyası Gazetesi'nin haberine göre Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın hazırladığı düzenleme 17 Ekim 2026 tarihli, 33403 sayılı Resmi Gazete'de yayımlanarak aynı gün yürürlüğe girdi; değişiklik Tehlikeli Maddelerin Karayoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik'in denetim mantığını değiştiriyor. Artık sürücülerin SRC5 mesleki yeterlilik sertifikasını ve taşınan maddeye ait güvenlik bilgi formunu yalnızca bir denetimde istenince göstermesi yetmiyor; bu belgelerin taşıma süresince araçta -basılı ya da dijital olarak- sürekli bulunması zorunlu hale geldi.
Habere göre düzenleme aynı zamanda ihlallere uygulanacak idari para cezalarını da yeniden belirliyor: ADR kapsamında taşınması yasak maddeleri taşımak 63.802 TL, yetki belgesi olmadan tehlikeli madde taşımacılığı yapmak 5.791 TL, ADR'ye uygunluk belgesi bulunmayan bir aracı kullanmak 9.473 TL ceza gerektiriyor; SRC5 belgesi olmayan sürücü çalıştıran işverenlere 10.256 TL, gerekli faaliyet belgesi olmayan işletmelere 25.518 TL, süresi dolmuş basınçlı kap kullanımına ise 58.104 TL ceza kesilebiliyor. İhlalin türüne göre toplam ceza yelpazesi 564 TL ile 63.802 TL arasında değişiyor.
Kaynak: Taşıma Dünyası GazetesiHer Yere Kurye yorumu
Her Yere Kurye'nin günlük iş yükünün büyük bölümü evrak, numune ve standart kargo taşımacılığından oluşsa da, İstanbul'daki pek çok işletme zaman zaman boya, temizlik kimyasalı, pil veya aerosol kutusu gibi sınırda kalan ürünleri de şehir içinde taşıtmak zorunda kalıyor; bu düzenleme, böyle bir yükü üstlenen her taşıyıcının -resmi tehlikeli madde taşımacısı olsun olmasın- evrak düzenini ne kadar sıkı tutması gerektiğini bir kez daha gösteriyor. İbraz yükümlülüğünün 'istenince göster'den 'sürekli yanında bulundur'a dönüşmesi, denetimde evrakı ofiste ya da depoda unutan taşıyıcı için artık mazeret bırakmıyor.
Müşterilerimizin gönderisini sınıflandırırken hangi yükün özel belge, sertifika ya da araç donanımı gerektirdiğini baştan doğru tespit etmenin, hem müşteriyi hem kuryeyi bu tür yüksek tutarlı cezalardan koruyan ilk adım olduğunu düşünüyoruz; sektördeki bu sıkılaşan denetim ve belgelendirme eğiliminin, İstanbul içinde kimyasal ve hassas ürün taşıyan tüm aktörleri daha şeffaf ve kayıtlı çalışmaya yöneltmesini olumlu buluyoruz.
