Haberde ne var?
LoJiPort'un haberine göre ARCLOG Yönetim Kurulu Başkanı Fahrettin Arabacı, Türkiye'den Avrupa'ya yük taşıyan yaklaşık 35 bin TIR şoförünün Schengen bölgesindeki 90/180 günlük kalış kuralına tabi olduğunu, mevcut uygulama sürerse bunların yaklaşık 20 binin 15 gün içinde kalış süresini dolduracağını açıkladı. Arabacı, AB'nin profesyonel sürücüleri turist gibi değerlendirdiğini ve vize sisteminin geriye dönük 180 güne baktığını, bu nedenle yeni çıkarılan bir vizenin de sürücüye çoğu zaman yeterli ek süre tanımadığını vurguladı; sektör temsilcileri, yabancı taşıyıcıların devreye girmesi halinde sanayicinin lojistik maliyetinin yaklaşık yüzde 50 artabileceği uyarısında bulundu.
Habere göre Ticaret Bakanlığı Gümrükler Genel Müdürlüğü, sorunu hafifletmek için TOBB'a resmi yazı göndererek firmalardan sürücü rotasyonunu daha dikkatli planlamalarını ve sefere sadece kalan günleri yeterli olan sürücülerin çıkarılmasını istedi. Bulgaristan'ın Kapıkule'deki yoğunluğu azaltmak için Türk TIR'larına tanıdığı 15 günlük denetimsiz geçiş kolaylığı, DEM Parti Mersin Milletvekili Ali Bozan'ın kasım ayı başındaki açıklamasına göre bir hafta dolmadan eski uygulamaya döndü; UTİKAD Başkanı Bilgehan Engin ise sürücülerin çalışma düzenine uygun bir vize rejimi ile Kapıkule, Hamzabeyli ve İpsala'daki beklemelerin azaltılmasını talep etti.
Kaynak: LoJiPortHer Yere Kurye yorumu
Bu gelişme, ekim ayı başında ele aldığımız Schengen'in 90 günlük engeli ve Kapıkule'deki 140 saatlik bekleme haberlerinde işaret ettiğimiz tablonun bir ay sonra da çözülmediğini, aksine 20 bin şoförlük bir kriz boyutuna ulaştığını gösteriyor; üç bakanlığın devreye girmesine ve Bulgaristan'ın geçici kolaylığına karşın sorunun kalıcı bir çözüme kavuşmaması, İstanbul'dan Avrupa'ya karayoluyla yük gönderen ihracatçıların önümüzdeki haftalarda hem gecikme hem de yüzde 50'ye yaklaşabilecek maliyet artışı riskiyle karşı karşıya kalabileceğine işaret ediyor.
Her Yere Kurye olarak kendi operasyonumuz uluslararası TIR seferlerini kapsamasa da, İstanbul'daki ihracatçı müşterilerimizin yükü nihayetinde bu Avrupa hatlarına bağlanıyor; sınır ötesi tarafta sürücü ve vize kaynaklı bu belirsizlik sürdükçe, fabrika-depo-gümrük müşavirliği zincirindeki evrak ve numune taşımalarını mümkün olan en hızlı ve öngörülebilir şekilde tamamlamayı, olası gecikmelerin müşterilerimize en az yansıyacağı şekilde esnek rota planlaması yapmayı önceliklendiriyoruz.
