Haberde ne var?
Bigpara'nın haberine göre Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Başkanı Şerafettin Aras, Avrupa'ya sefer yapan yaklaşık 50 bin Türk TIR şoföründen 25 bininin, Schengen bölgesindeki kısa süreli vizenin getirdiği '180 günde en fazla 90 gün kalış' kuralına çarptığını belirtiyor. Şoförler İtalya'daki Trieste Limanı ve Bulgaristan üzerinden Kapıkule gibi geçiş noktalarında bu süreyi doldurduklarında sınırdan geri çevriliyor; Aras'a göre yükleme-boşaltma ile sınırlardaki bekleme süreleri de bu 90 günlük hesaba dahil olduğu için sınır ticari taşımacılık için yetersiz kalıyor.
Habere göre DEİK Lojistik İş Konseyi Başkanı Fatih Şener ile şoför sendikaları (KATAŞ-SEN ve Uluslararası Şoförler Derneği), Kapıkule yakınında düzenledikleri basın açıklamasıyla meslek şoförlerinin turistlerle aynı kategoride değerlendirilmesine tepki gösterdi; talep, gün sınırı olmayan bir 'D tipi' vize düzenlemesi. Taraflar, Türkiye'nin ihracatının yaklaşık yarısının AB'ye gittiğini ve bunun büyük bölümünün karayoluyla taşındığını hatırlatarak sorunu sadece bir vize meselesi değil, ticari rekabet gücünü etkileyen yapısal bir engel olarak tanımlıyor.
Kaynak: Hürriyet (Bigpara)Her Yere Kurye yorumu
Bu kriz ilk bakışta yalnızca uluslararası hat şoförlerini ilgilendiriyor gibi görünse de, İstanbul'un Avrupa'ya açılan karayolu lojistiğinin merkezi olması nedeniyle etkisi şehir içine de sızıyor; sınırda günlerce bekleyen veya geri çevrilen bir şoför, fabrika ve depolardaki yükleme takvimini de geciktiriyor, bu da son teslim tarihine karşı çalışan ihracatçı firmaların şehir içi evrak ve numune akışını da aksatabiliyor.
Her Yere Kurye olarak, Avrupa hattındaki bu tür sürücü ve vize kaynaklı gecikmelerin, ihracatçı müşterilerimizin İstanbul içindeki tedarikçi-depo-gümrük zincirinde daha sık rota güncellemesi ve yedek planlama yapması gerektiğini gösterdiğini düşünüyoruz; uluslararası tarafta oluşan belirsizlik arttıkça, şehir içi taşımaların en azından kendi kontrolümüzdeki halkada hızlı ve öngörülebilir kalması daha da önem kazanıyor.
